近年來，隨著經濟發(fā)展和消費結構變化的推動，生鮮電商發(fā)展迅猛，追求新鮮生活逐漸成為人們向往的生活方式，這也使得冷鏈行業(yè)需求激增。

冷鏈物流是什么

冷鏈物流一般指為保證產品品質和效能以及減少運輸損耗，在生產、運輸、銷售及消費等環(huán)節(jié)，使貨物始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下的物流運輸模式。

冷鏈物流需求較大的領域包括初級農產品(蔬菜、水果、水產品、肉制品、蛋奶等)、加工食品(速凍、冷飲、乳制品等)和醫(yī)藥(藥品、疫苗)等特殊商品。

冷鏈物流行業(yè)市場調研

中國冷鏈物流總額和需求總量一直保持增長態(tài)勢。2016年到2021年，冷鏈物流市場規(guī)模從2210億元增長至4184億元，冷鏈物流市場需求總量由1.25億噸增長至2.75億噸。冷鏈物流總額占社會物流總額比重也不斷上升，由2015年的1.3%增長至2020年(冷鏈物流總額約為6.99萬億元)的2.3%。按中冷聯(lián)盟測算，2025年冷鏈物流市場規(guī)模將達到5500億元以上。

近年備受資本和市場青睞，生鮮網(wǎng)絡零售額快速增長。生鮮電商規(guī)模從2017年的1042.8億元增長到 2021年的4658.1億元，預計2022年將超5400億元。由于生鮮電商產品冷鏈運輸比例遠高于初級農產品整體平均水平，這將是帶動總體冷鏈率上升的關鍵因素，生鮮電商需求也將支撐冷鏈物流市場的增長下限。

冷鏈物流發(fā)展對技術與設備的依賴性強，行業(yè)本身就是隨著科學技術的進步，特別是以制冷技術、恒溫、低溫技術的發(fā)展為基礎逐步發(fā)展建立，當前冷鏈物流技術的發(fā)展對冷鏈物流行業(yè)服務質量與服務效率的提升效果顯著，不斷降低行業(yè)整體運營成本。

自2010年至2022年國家相關部門連續(xù)發(fā)布一系列促進冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)，主要聚焦于三個領域：一是冷鏈物流設施布局類，二是冷鏈物流體系建設類，三是促進農產品流通類。

從政策發(fā)布頻率可以看出，自2017年開始中央政府對冷鏈物流行業(yè)的重視程度逐年攀升，對冷鏈行業(yè)的快速發(fā)展保持高度關注。2020-2021年國家對冷鏈物流發(fā)展提出了更高要求，不僅要求冷鏈運輸在量上的提升，同時更加注重對冷鏈運輸食品安全問題的管理和監(jiān)督，冷鏈物流行業(yè)迎來提檔提質的發(fā)展階段。

其中，《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提到“四橫四縱”冷鏈物流骨干通道網(wǎng)絡布局，將成為未來數(shù)年中國冷鏈物流體系逐步完善的重要支撐。

在新冠疫情居家隔離之下生鮮電商迎來井噴式發(fā)展，來自生鮮電商和第三方冷鏈運營商的租賃需求活躍。目前冷鏈物流已經成為保障民生和鏈接全球生鮮食品的重要通路，冷庫作為存儲、包裝和分銷產品的場地，在整個鏈條中發(fā)揮極為重要的作用，冷庫基礎設施已經成為物流新基建的重要內核。

雖然我國冷鏈物流行業(yè)已經步入快速發(fā)展階段，但相比發(fā)達國家仍然存在一定差距。由于我國冷鏈物流行業(yè)起步較晚，冷鏈物流發(fā)展不平衡、不充分、“斷鏈”、“偽冷鏈”等問題突出，跨季節(jié)、跨區(qū)域調節(jié)農產品供需的能力不足，農產品產后損失和食品流通浪費較多，與發(fā)達國家相比還有較大差距。發(fā)達國家冷鏈流通率普遍保持在95%-100%，而中國僅為20-40%。相比中國高達7%-20%的生鮮農產品損耗率，發(fā)達國家僅5%，中國提高冷鏈運輸能力仍然任重道遠。